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プレミアムの意味

2006.02.10 Friday
[Gyao] CAR TOUCH!! Vol.5 レクサスGS

GS430

もはやGMを抜いて世界一のマニュファクチュアとなることが確実視されているトヨタが、満を持して投入したプレミアムブランド「レクサス」。GSはその中間車種。アリストの後継にあたる。アルテッツァやセルシオも、それぞれIS、LSとしてレクサスブランドの仲間入りを果たした。実は、ソアラやウィンダムも欧米ではレクサスの仲間。

そんなわけで、日本市場におけるレクサスに対する期待というのはものすごいものがあった。世界一のメーカーが総力を挙げて作る車だから、期待しないほうが間違い。出来上がった車は、確かに「高級車」の雰囲気は持っているようだ。とてもきれいにできている。
ところが、荒川さんいわく「BMWの7シリーズにとても似ている」という。デザインを比較してみれば一目瞭然で、違うのはエンブレムとノーズの形状くらいかもしれない。そういえば、僕の父も同じようなことを言っていたような。

バックビューもとてもきれいで、日本人好みではないかと。ただ、それはいわゆる「大衆車っぽい」に直結する綺麗さで、高級車の美しさとは若干違う。この車の後ろから走っていって、「あ、レクサスだ」と思うかどうかはかなりアヤシイ。横から見れば、高級車なのだな、とわかるかもしれないけど。

インテリアは、よくもまぁここまで詰め込んだな、と。豪華なつくりを目指したらこうなったというのはわかる。至れり尽くせりである。でも、大人の車って感じじゃないなぁ。乗ってるとSUVと勘違いするんじゃなかろうか。

4.3リッターV8、9.3km/Lというエンジンも、大胆に使ってみた、というかんじか。番組中では、平均燃費が4.3km/Lだった。いくらなんでもやりすぎだ。

こんなところで、お値段は本体価格630万円。番組で紹介されたものは、オプションつきで808万円。ひえぇ。

ただ、ドアの音は非常に良かった。背筋がゾクッとするようないい音。これはさすがトヨタ、だ。後部座席は紹介されなかったが、たぶん乗り心地は最高にいいだろう。そのあたりは抜け目ないはずだ。

日本でのブランドの立ち上げが昨年なので、評価はまだまだ。けど、ローンチモデルとしては、前身の車の色を濃く残しすぎたかもしれない。今年の末に、日本でどれくらいレクサスが走っているかが楽しみだ。

bugchan的デザイン評価は、こちら。かなり低めです。ご容赦を。

方向性:3.0
完成度:4.5
訴求度:2.0
独創性:2.5
官能度:2.0
総合:14.0

さて、次回はドイツのプレミアムカー、メルセデス・ベンツ Sクラス。
| at 12:19 | PermaLink | レビュー、コラム | comments(1) | trackbacks(1) |
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